Szukaj
KONTAKT

Motoryzacja - 2020-01-13

NSK's new tapered roller bearings achieve seven times higher seizure resistance in comparison with the company’s conventional alternatives

NSK opracowała nowe łożysko stożkowe przeznaczone do pojazdów elektrycznych (w tym hybrydowych, zasilane ogniwami paliwowymi i akumulatorowych), oferujące dużą trwałość w trudnych warunkach skąpego smarowania. Łożyska charakteryzują się dużo większą odpornością na zatarcie w warunkach skąpego smarowania, co oznacza większą niezawodność i sprawność układu przeniesienia napędu, oraz umożliwiają stosowanie mniejszych układów smarowania oraz przekładni o bardziej kompaktowej budowie.

Wraz ze wzrostem zainteresowania ochroną środowiska, konsumenci i firmy na całym świecie żądają od transportu drogowego zmniejszenia zużycia paliwa. Jest to przyczyną gwałtownego rozwoju sektora pojazdów elektrycznych. Do zwiększenia maksymalnego zasięgu tych pojazdów z kolei kluczowa jest poprawa sprawności przekładni oraz zmniejszenie rozmiaru i ciężaru komponentów.

Standardowe łożyska stożkowe mogą przenosić obciążenia duże w stosunku do swoich rozmiarów, ale stosowane w nich wałeczki są przytrzymywane przez żebro łożyska. Wraz ze zmniejszaniem się ilości środka smarnego standardowe łożyska stożkowe będą częściej zacierać się z uwagi na uszkodzenia powierzchni ślizgowych w tym obszarze, co znacząco utrudnia upraszczanie układów smarowania i zmniejszanie ilości oleju. Z związku z tym NSK postanowiła opracować nowe łożysko stożkowe, omijające ten problem i wskazujące ścieżkę przyszłego rozwoju.

Oprócz innych innowacji w budowie nowego łożyska NSK stworzyła specjalny koszyk, utrzymujący i dystrybuujący olej w bardzo cienkich rowkach dzięki efektowi kapilarnemu. Olej jest utrzymywany w koszyku przy końcówce wałeczka i, gdy film olejowy ulega zmniejszeniu, przemieszcza się w cienkich rowkach do obszaru, w którym jest najbardziej potrzebny.

Skąpe smarowanie występuje w pojazdach elektrycznych jest powszechniejsze, niż się uważa. Po uruchomieniu i przejechaniu pierwszych kilku kilometrów (podczas którego komponenty są smarowane), dla zaoszczędzenia energii w pojazdach elektrycznych często wyłączana jest pompa olejowa, co prowadzi do ograniczonego (skąpego) smarowania. Wyzwaniem jest także uruchamianie pojazdu elektrycznego w niższych temperaturach, powodujących dramatyczne zwiększenie lepkości oleju, prowadzące do utrudnień w doprowadzaniu oleju do łożysk.

Nowe łożyska stożkowe NSK charakteryzują się siedmiokrotnie większą odpornością na zatarcie po wyłączeniu pompy olejowej w porównaniu do oferowanych przez firmę alternatywnych łożysk standardowych. Kolejną z korzyści jest możliwość takiego przeprojektowania łożysk przekładni smarowanych z użyciem systemów kąpieli olejowej w taki sposób, aby zastosować w nich bardziej efektywne układy smarowania wtryskowego. W porównaniu ze standardowymi łożyskami stożkowymi NSK, najnowsze łożyska wymagają 95% mniej oleju smarnego, aby nie ulec zatarciu. W rezultacie możliwe jest zastosowanie mniejszej pompy olejowej, co eliminuje starty energii na ugniatanie środka smarnego.

Łożyska mają także mniejszą szerokość dzięki optymalizacji kształtu koszyka. W porównaniu do standardowych łożysk stożkowych NSK najnowszy produkt jest o 10% węższy i 5% lżejszy.

 

Zdjęcie: Nowe łożyska stożkowe NSK mają siedem razy większą odporność na zatarcie w porównaniu do oferowanych przez firmę alternatywnych łożysk standardowych

Wyszukiwanie kontaktu

Proszę wybrać…

Twój wynik

Zgoda

NSK korzysta z usług stron trzecich, które pomagają nam ulepszać naszą stronę internetową i wyświetlać bardziej interesujące treści. Aby korzystać z tych usług, potrzebujemy Twojej zgody. Może ona zostać odwołana w dowolnym momencie. Więcej informacji można znaleźć tutaj Link do polityki prywatności.