Profil firmy

NSK Europe Ltd. - wizja firmy

Wprawiamy przyszłość w ruch.
Nieustannie ulepszając nasze produkty i systemy, tworząc innowacje w nowych obszarach produktowych i dokonując transformacji przygotowującej nas na przyszłość, wyprzedzamy konkurencję. To cel naszej organizacji, tworzący podstawę zrównoważonej działalności w obszarze Ruchu i Sterowania.

Nasze kluczowe wartości to bezpieczeństwo, jakość, przestrzeganie przepisów i środowisko.

Naszym najcenniejszym aktywem i fundamentem naszego sukcesu jest zadowolenie klienta. Cenimy sobie długotrwałe partnerstwo z klientem zbudowane na wzajemnym zaufaniu. Mamy mocne, dobrze osadzone w japońskiej kulturze korzenie, które łączymy z naszymi europejskimi zaletami, dostarczając najlepszą w swojej klasie obsługę.

Jako zwinna organizacja pracujemy w wielonarodowych zespołach zatrudniających przedsiębiorczych pracowników i wspieramy rozwój wszystkich osób w zróżnicowanej pod względem narodowościowym i płciowym firmie. Nasze podejście do pracy to systematyczność, precyzja, prędkość, bezpieczeństwo i zgodność z przepisami.

Jesteśmy zobowiązani, aby wprawiać przyszłość w ruch dla naszego społeczeństwa, klientów, udziałowców i pracowników.

100 lat historii technologii

Firma NSK Ltd. została utworzona w 1916 roku, przejmując interesy Nippon Seiko Limited Partnership Company, założonej w roku 1914. Swoją działalność rozpoczęła w Osaki-machi, Ebara-gun, Tokio (obecnie Osaki, Shinagawa-ku, Tokio), jako pierwszy w Japonii producent łożysk. Poniżej przedstawiamy skróconą historię działalności firmy NSK w zakres produkcji i rozwoju technologii w ciągu ostatnich dziewięćdziesięciu lat:

Okres wstępny

1916

• Założenie firmy i rozpoczęcie produkcji łożysk kulkowych

Lata 1930.

• Rozszerzanie działalności w obszarze łożysk tocznych w Japonii

Okres rozwoju

Lata 1940.

• Wzrost popytu podczas powojennej odbudowy

Lata 1950.

• Wejście na rynek elementów sterujących wykorzystujących śruby kulowe i produktów liniowych ze śrubami kulowymi i prowadnicami liniowymi

Lata 1960.

• Utworzenie technicznego laboratorium badawczego w Japonii
• Utworzenie pierwszego w Europe biura sprzedaży (Dusseldorf, Niemcy)
• Utworzenie laboratorium badań inżynierskich
• Uruchomienie produkcji łożysk igiełkowych oraz przekładni automatycznych
• Opracowanie pierwszych łożysk osi NSK przeznaczonych do superszybkich pociągów
• Wejście na rynek przekładni kierowniczych

Okres wzrostu

Lata 1970.

• Uruchomienie prodkcji w zakładach w Peterlee (Wlk.Brytania)
• Opracowanie pierwszego własnego smaru do łożysk (N37)
• Wejście na rynek VCR z łożyskami o dużej precyzji
• Rozwój badań nad trwałością łożysk
• Wejście na rynek łożysk czystych uszczelnianych

Lata 1980.

• Zakup Grupy UPI włącznie z RHP (Wlk.Brytania) i Neuweg (Niemcy)
• Otwarcie Europejskiego Centrum Technologicznego (Wlk.Brytania)
• Zakup wiodącego polskiego producenta łożysk tocznych; Powstanie NSK Iskra
• Wejście na rynek mechatroniczny
• Stworzenie technologii obróbki cieplnej (TF)
• Wprowadzenie zespołu łożyskowego piasty HUB III
• Wejście na rynek elektronicznych układów kierowniczych ze wspomaganiem (EPS)

Lata 1990.

• Opracowanie stali o wysokiej czystości (EP)
• Wprowadzenie serii ROBUST ultra superszybkich łożysk kulkowych skośnych
• Wprowadzenie na rynek półtoroidalnej przekładni bezstopniowej (CVT)

Lata 2000.

• Ukończenie Centrum Badawczo-Rozwojowego Fujisawa
• Komercjalizacja serii BSS i wprowadzenie serii NSKHPS łożysk do maszyn przemysłowych
• Opracowanie najmniejszego na świecie łożyska o średnicy otworu 0,6 mm i średnicy zewnętrznej 2 mm
• Opracowanie łożysk walcowych do przekładni turbin wiatrowych
• Opracowanie lekkich, kutych na zimno łożysk zespołów piast
• Opracowanie pierwszego na świecie podwójnego ramienia przekładni kierowniczej do elektronicznych układów kierowniczych (Steer-by-wire)
• Opracowanie układu manipulacyjnego do precyzyjnej obróbki
• Otwarcie Centrum Technologicznego w Niemczech

Lata 2010.

• Rozbudowa Centrum Technologicznego w Niemczech
• Otwarcie Centrum Testowego kolumn kierowniczych
  w Niemczech
• Dalszy rozwój europejskich zakładów produkcyjnych
• Opracowanie:
  •   łożysk kulkowych skośnych – seria BSBD
  •   zintegrowanych kolumn kierowniczych typu EPS
  •   łożysk do przenoszenia napędu o bardzo długiej żywotności
  •   energooszczędnych łożysk do silników o wysokiej sprawności
  •   łożysk do piast kół
  •   prowadnic liniowych serii NH i NS
  •   materiału AWS-TF (zapobiegającemu powstawaniu białej
      struktury)
  •   śrub kulowych do obrabiarek o wysokich prędkościach –
      seria HMS
  •   najszybszych na świecie śrub kulowych o dużej obciążalności
  •   bardzo dużych śrub kulowych o nośności najwyższej klasy
  •   śrub kulowych o niskim współczynniku tarcia do hamowania
      odzyskowego (samochody elektryczne i hybrydowe)
  • śrub kulowych do tłumików sejsmicznych stosowanych w budynkach
  • czujników osi łożyska do pojazdów szynowych
  • pierwszego na świecie smaru wykonanego
    w 100% ze składników spożywczych
  • najmniejszego na świecie (najcieńszego) łożyska igiełkowego wzdłużnego
    dla systemów przekładni samochodowych
  • najlżejszego na świecie układu kierowniczego
    ze wspomaganiem elektrycznym – EPS system
  • najbardziej kompaktowych na świecie C-EPS
    (Toyota IQ)
  • najsilniejszego na świecie C-EPS
    (Toyota Highlander)

Toshihiro Uchiyama

Dr Ulrich Nass

Chief Executive Officer
NSK Europe Ltd.

Issei Murata

Brent Parkinson

Chief Financial Officer
NSK Europe Ltd.

Franck Keiffer

Dyrektor Generalny
Europejski Biznes Motoryzacyjny
NSK Europe Ltd. 

Klauspeter Noack

Dyrektor Zarządzający
Europejski Biznes Motoryzacyjny
NSK Europe Ltd.

Günter Winkler-Gonze

Volker Polonyi

Joanna Chen

Procurement Director
NSK Europe Ltd.

Tony Doran

Senior Director of ICT, Security & Logistics
NSK Europe Ltd.

Kanta Ozaki

Tim Parker

Legal Director & Company Secretary
NSK Europe Ltd.

Andrew Savage

Cengiz Yesilbas

European Quality Director
NSK Europe Ltd.